Honda XRE 300 2016 muda pouco e fica menos potente
Preço da moto passou de R$ 14.936 para R$ 15.560.
Potência teve leve redução de 26,3 cavalos para 25,6 cavalos.
A Honda anunciou a chegada da XRE 300 2016 às concessionárias. Ao contrário da CB 300R, que foi substituída pela CB Twister, a XRE, representante aventureira da linha 250/300 da marca, se manteve praticamente a mesma, mas teve que se adequar às novas regras de emissões de poluentes e perdeu um pouco de potência. O motor flex de 291,6 cc rende agora 25,6 cavalos e 2,8 kgfm - antes, chegava a 26,3 cavalos e 2,85 kgfm.
Outra mudança está no tanque, que ficou maior, passando de 13,6 litros, para 13,8 litros, no modelo 2016. Sua tampa do tanque também é nova. O painel também foi renovado, assim como os comandos do guidão, que ganhou lampejador.
No visual, novos grafismos foram incorporados, apesar de a moto se manter muito parecida com o modelo 2015. A XRE 300 2016 custa a partir de R$ 15.560, antes, a XRE 2015 era vendida por R$ 14.936. Já a versão com C-ABS passou de R$ 17.039, para R$ 17.750.
XJ6 da YAMAHA
Seguindo a tendência criada pela própria Honda, de que menos pode ser mais, a CB 650F chega sem a missão (oficial) de substituir a falecida Hornet, mas enfiando o dedo na cara da Yamaha XJ6, que vem subindo no ranking de emplacamentos. Ainda descobriremos se as pretensões da Honda se concretizarão com a nova 650, embora para nós tenha ficado claro que a novidade tem bala na agulha para acertar o alvo.
A CB 650F é bonita, provocante e sexy, suas linhas são mais angulosas que as da XJ, o decote é mais ousado e o bumbum mais empinado. O cuidado com o desenho de linhas “musculosas” foi grande, embora a tônica do projeto tenha sido a busca por menores custos que os da produção da Hornet: tecnicamente ela equivale à XJ, tem chassi de aço e suspensão dianteira convencional (na Hornet era invertida), além de uma motor de 4 cilindros dócil, mais econômico e que responde bem em uso urbano. A ergonomia das duas também é parecida, na Honda o guidão é levemente mais alto, deixando a posição de pilotagem um pouco mais relaxada. As duas são confortáveis, mas a Yamaha tem a suspensão um pouco mais suave, conferindo um comportamento mais agradável ao rodar por ruas de pavimento ruim.
Este novo motor de 650cc rende 87 cv a 11.000 rpm, de cara são praticamente 10 cv a mais que o da XJ (77,5 cv a 10.000 rpm). Além disso, a grande sacada da Honda foi com a disponibilidade de torque, que é maior e entregue antes: 6,4 kgf.m a 8.000 rpm contra 6,1 kgf.m a 8.500 rpm, sendo que 80% já são entregues a 4.000 rpm. Na prática as respostas ao giro do acelerador da Honda são mais enfáticas, a sensação é de que a moto tem mais força do que os números sugerem, enquanto na Yamaha essa sensação chega depois, parecendo que é mais lenta e morosa para responder ao punho, é preciso deixar as rotações do motor subirem para sentir a “pegada”.
O piloto Leandro Mello, que participou do teste, apontou que os freios da CB não cederam em nenhum momento, ao contrário do sistema da XJ, que superaquece em uso extremo – é menos “pegajoso” ao acionamento do manete e com o decorrer das voltas a alavanca foi baixando e as frenagens perdendo eficiência, deixando a desagradável sensação de quase encostar na manopla. “A CB 650F está bem acertada e na pista é até mais estável que a Hornet, além de não raspar o escape nas curvas para a direita como acontecia com a CB 600”, destaca.
Vale lembrar que a nova CB não tem suspensão invertida, nem chassi de alumínio, mas a estabilidade em contorno de curva impressiona. Na XJ percebe-se maior torção do conjunto, suficiente para torná-la um pouco menos estável do que a CB, principalmente em curvas rápidas e de raio longo. Com ela também é preciso rodar em rotações mais altas para melhorar as respostas do motor.
Modernidade
O painel da CB é totalmente digital, bipartido em dois pequenos displays, embora o conta-giros seja muito discreto para a importância que tem. A XJ mantém a combinação analógico-digital, com o grande conta-giros redondo do lado direito se destacando do display retangular que concentra todos os outros dados, dando ênfase à velocidade. Pode estar defasado em estética, mas a leitura é consideravelmente melhor.
A sensação que fica, depois de analisar todo o conjunto da CB contra o da XJ, é que a Yamaha perdeu atualidade e a Honda está mais acertada em quase tudo. O motor rende mais, acionamentos de câmbio e freios ganham em precisão, design causa impacto extra... A XJ vence em conforto por causa das suspensões macias, e isto deve ser considerado por quem pretende usá-la a maior parte do tempo em ambiente urbano ou com garupa.
As versões standard dos dois modelos custam o mesmo, pouco menos de R$ 29 mil. Quando o ABS entre em cena passa a existir uma vantagem de R$ 800 favorável à CB 650F, que custa R$ 31.190, ante R$ 31.990 da XJ6. Tudo isso é o que rezam as tabelas de preços, resta saber se os concessionários Honda manterão a competitividade dos valores propostos pela fabricante, assim como os da Yamaha vêm seguindo no caso da XJ.
XT 660 2017
NOVA XT 660 2017 – Yamaha
A Yamaha Motor Corporation Ltd. foi fundada por Genichi Kawakami em 1955. De lá pra cá, foi construindo sua história com base na confiança entre seus usuários. O novo slogan global da empresa é a frase Revs Your Heart, que significa “Acelere Seu Coração”, e representa o desejo da marca em proporcionar emoção a seus clientes.
Slogan da Yamaha
E pelo sucesso de vendas, a Yamaha cumpre bem esse papel! Desenvolvendo conceitos originais e inovadores, com design único e produtos de qualidade absoluta, é uma das marcas mais queridas, principalmente entre os aventureiros no Brasil.
NOVA XT 660 2017 – Destaques
Não é à toa que a Yamaha XT 660 é líder de vendas na sua categoria. O modelo impressiona e tem agradado bastante os seus usuários pela sua versatilidade e tradição. Separamos para vocês os destaques da última versão, enquanto aguardamos o lançamento da nova XT 660 2017.
- Motor de 660cc compact: muito torque e potência para qualquer tipo de terreno.
- Injeção eletrônica: primeiro modelo nacional com sistema de injeção eletrônica de combustível, garantindo maior economia e desempenho.
- Alta performance: freios a disco nas duas rodas e suspensão traseira monocross, com 5 regulagens de pressão na mola. Para a viagem ou para a aventura, esqueça a rotina do dia-a-dia.
- Maior visibilidade: farol com multi-refletores de lente em policarbonato.
- Painel digital e multifuncional: relógio, hodômetro total e parcial, e outras funções.
XT 660 2016 na estrada
Já que estamos aguardando o lançamento da NOVA XT 660 2017, podemos esperar semelhanças na ficha técnica da versão atual até que a ficha oficial do novo modelo seja divulgada. Abaixo você pode conferir a ficha técnica da XT660 2016:
- Cilindrada real: 659,7cc
- Potência máxima: 48 cv a 6.000 rpm
- Torque máximo: 5,95 kgf.m a 5.500 rpm
- Câmbio: 5 velocidades
- Sistema de partida: Elétrica
- Combustível: Gasolina
- Bateria: 12V 8,6 Ah
- Tipo do Chassi: Tipo Diamante
- Capacidade do óleo do motor: 2,9 litros
- Capacidade do tanque de combustível: 23 litros (reserva 5,8 litros)
- Cores: Azul, Cinza
NOVA XT 660 2017 – Preços e Consumo
Os usuários da XT 660 afirmam que o consumo varia entre 17 e 23 km/l. Isso dá uma autonomia de aproximadamente 300 km, visto que o tanque tem capacidade para 15 litros.
Quanto ao preço, a versão atual da XT 660R sai por volta de R$ 28.870,00. Para a próxima versão, está previsto uma subida de preço, devido às melhorias esperadas para a Nova XT 660 2017. Fique por dentro de todas as novidades de lançamento aqui no nosso site!
NOVA XT 660 2017 – Galeria de Fotos
Enquanto não sai do forno a Nova XT 660 2017, nós deixamos vocês com toda a beleza e imponência da versão 2016.
Honda XRE 300 2016 muda pouco e fica menos potente
Preço da moto passou de R$ 14.936 para R$ 15.560.
Potência teve leve redução de 26,3 cavalos para 25,6 cavalos.
A Honda anunciou a chegada da XRE 300 2016 às concessionárias. Ao
contrário da CB 300R, que foi substituída pela CB Twister, a XRE, representante aventureira da linha 250/300 da marca, se manteve praticamente a mesma, mas teve que se adequar às novas regras de emissões de poluentes e perdeu um pouco de potência. O motor flex de 291,6 cc rende agora 25,6 cavalos e 2,8 kgfm - antes, chegava a 26,3 cavalos e 2,85 kgfm.
contrário da CB 300R, que foi substituída pela CB Twister, a XRE, representante aventureira da linha 250/300 da marca, se manteve praticamente a mesma, mas teve que se adequar às novas regras de emissões de poluentes e perdeu um pouco de potência. O motor flex de 291,6 cc rende agora 25,6 cavalos e 2,8 kgfm - antes, chegava a 26,3 cavalos e 2,85 kgfm.
BMW terá fábrica de motos no Brasil e montará a G 310 R
Modelo de baixa cilindrada está previsto para o 2º semestre de 2016.
Projeto foi aprovado em Manaus e terá investimento de US$ 25,8 milhões.
A BMW terá sua própria fábrica de motos em Manaus para montar sua futura moto de baixa cilindrada, a G 310 R, revelada no Salão de Milão 2015.
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Honda lança inédita trail compacta XRE 190
A Honda acaba de preencher uma lacuna existente em sua linha de trails compactas: a nova XRE 190 chega para ocupar o gap que havia entre a Bros 160 e a XRE 300, tanto em performance quanto em preço. A novidade estreia nas lojas já nesta sexta-feira (6) por R$ 13.300 em versão única com freios ABS (só na dianteira). As cores oferecidas serão vermelho, preto e verde, todas perolizadas.
Segundo a marca, a trail intermediária parte de uma base totalmente nova, com chassi de berço semi-duplo e traz um motor também inédito: monocilíndrico refrigerado a ar, de 184,4 cc, injetado, que gera até 16,4 cv e 1,66 kgfm de torque quando abastecido com etanol – sua injeção é flex. A transmissão tem cinco marchas.
Pesando apenas 127 kg e com tanque de 13 litros, a nova XRE 190 emprega suspensões convencionais (garfo telescópico na dianteira, com 180 mm de curso e monoamortecida na traseira com 150 mm de curso) e oferece 241 mm de altura livre do solo, com banco a 836 mm do chão. Novidade fica por conta dos freios a disco nas duas rodas (240/220 mm) com sistema ABS na dianteira – que a Honda garante já resolver a maioria dos problemas de frenagem, mesmo em pisos sujos. Por fim, a trail vem com rodas aro 19″ na frente (pneus 90/90) e 17″ atrás (pneus 100/90).
Em termos visuais, a XRE 190 se destaca da irmã maior pela dianteira exclusiva, com faróis, carenagem e para-lamas projetados exclusivamente para ela, enquanto a traseira lembra muito a 300, exceto pela lanterna. Como nos últimos lançamentos da marca, o painel é totalmente digital, incluindo desta vez um útil medidor de consumo médio.
Avaliada num breve circuito pela Fazenda Tuiuti, a trail agradou pelo comportamento seguro do chassi, bastante rígido, e pela tocada ágil – sobra conjunto para o motor, ainda que o desempenho seja sensivelmente melhor que o da Bros 160, se tornando uma opção bastante interessante para quem deseja um pouco mais de motor no uso urbano e em estradinhas de terra. Já os freios com ABS de um canal na frente também se revelaram eficientes mesmo nas frenagens mais fortes – com pouca tendência de travar a traseira.
BMW F800R 2015
Chega ao mercado brasileiro a renovada BMW F800R 2015 com o mesmo visual apresentado no último Salão de Milão em 2014. O preço parte de R$ 37.900 nas concessionárias da BMW que receberão a novidade ainda em fevereiro nas cores: branca, azul, azul com branca e azul com preta.
A BMW F800R 2015 traz como destaque estético o novo farol em forma de escudo, além de novas peças pela moto para deixa-la mais atualizada em relação a outras nakeds da mesma categoria. Outras mudanças foram implementadas para melhorar a pilotagem e a segurança como o guidão e pedaleira mais recuados, enquanto a suspensão dianteira recebeu garfos invertidos com objetivo de melhorar a estabilidade.
A atualização mecânica da moto inclui aumento de potência no motor de 800 cc de 87 para 90 cv e, alteração da relação da primeira e segundo marchas, deixando mais curtas para arranques mais rápidos. Lembrando, que o câmbio e de seis marchas e a BMW F800R 2015 traz de série: controle da pressão dos pneus, manoplas aquecidas, sistema de freios ABS e freios a disco duplo na dianteira e disco simples na traseira
Nova Ninja 300 2016
Nova Ninja 300 2016. Apresentada recentemente a imprensa especializada no Brasil, a Kawasaki anunciou o lançamento da versão Z300 ao preço inicial de R$ 17.990, nesta sexta-feira (12).
A moto que tem visual mais enxuto guidão mais largo e alto em relação a Ninja 300 que faz sucesso no mercado brasileiro, estará disponível para compra nas concessionárias da marca no próximo mês de julho. O preço da nova Ninja 300 2016 na versão Z300 sem ABS é de R$ 17.990 nas cores verde, cinza e laranja, enquanto equipada com sistema de freios ABS sai a R$ 19.990, mas neste caso apenas na cor verde tradicional da Kawasaki.
A Kawasaki Z300 é equipada com o mesmo motor da Ninja 300 carenada, ou seja, biclíndrico de 296 cc de 39 cavalos de potência a 11.000 rpm associado ao câmbio de seis marchas. Lembrando, que atualmente a Ninja 300 é vendida no mercado a partir de R$ 18.990 sem ABS, R$ 21.990 com ABS e R$ 22.990 na versão ABS SE.
Mitsubishi Lancer Evolution X terá produção encerrada este ano
De acordo com o relato do jornal Automotive News Daily, o Mitsubishi Lancer Evolution X terá sua produção descontinuada até o segundo semestre deste ano. Tudo isso por conta da baixa demanda pelo esportivo em todos os países onde é vendido.
Lembrando que suas vendas tiveram início em 1992, e desde de 2007, ano em que sua 10ª e atual geração foi lançada, o modelo passou por poucas alterações, fazendo com que ele ficasse com o visual muito “cansado”.
Apesar disso, a Mitsubishi não vai entregar sua participação no nicho de sedãs esportivos de graça para a concorrência. A marca já trabalha em parceria com a Renault na nova geração do Mitsubishi Lancer Evolution X, e desde o projeto, o sedã poderá ganhar pela primeira vez uma versão híbrida. De qualquer forma, vai demorar um pouco, pois o lançamento da 11ª geração não deve ocorrer antes do final de 2016.
Motos eletricas
Relatório anual da Yamaha, divulgado na última segunda-feira (21), revelou que a marca vai lançar duas motos elétricas em dois anos. São elas a PES1 (naked) e a PED1 (trail), ambas já apresentadas como conceito no Salão de Tóquio do ano passado.
Pesando 100 kg e 85 kg, respectivamente, a PES1 e a PED1 compartilham o chassi monocoque e a bateria de lítio, que pode ser removida para recarga independente da moto. Segundo a marca, os modelos poderão receber câmbio manual ou automático e oferecerão conectividade com smartphones e tablets por meio de aplicativos.
“Em esportivas, estamos trabalhando para criar um novo valor de motocicletas desenvolvidas para estradas e também para o esporte. Vamos expandir também para o universo off-road as vantagens dos modelos elétricos, que oferecem além da operacionalidade uma nova experiência de condução”, diz o relatório da Yamaha.
Nova Honda CB 1000R 2015 Barracuda chega ao Brasil.
A Honda prepara o lançamento no Brasil da versão Barracuda da nova CB 1000R 2015. A moto não teve seu preço revelado, mas é esperado algo em torno dos R$ 45.000 quando chegar ao mercado em janeiro de 2015. Sua primeira aparição oficial será no 2º Brasil Motorcycle Show, que acontecerá nos dias 21 e 23 de novembro em Curitiba (PR).
A nova CB 1000R 2015 Barracuda ganhou novos grafismo e rodas de liga leve, assim como na Itália onde a moto já é vendida com motor capaz de entregar até 125,1 cavalos de potência e 10,1 kgfm de torque, além do sistema de freios C-ABS de série. A Barracuda será a mais cara entre as esportivas da Honda vendidas no Brasil
TNT 1130
TNT 1130
Dentro da linha que utiliza motores de 3 cilindros 1.131 cc, o estilo naked é também representado pela TNT 1130. O visual é parecido com o da 899, mas o “motorzão” é mais poderoso, rendendo 158 cavalos de potência e 12,2 kgfm de torque, em dados divulgados no exterior. Montada em Manaus, as vendas começam em abril de 2014 e o valor será de R$ 44.890.
Dentro da linha que utiliza motores de 3 cilindros 1.131 cc, o estilo naked é também representado pela TNT 1130. O visual é parecido com o da 899, mas o “motorzão” é mais poderoso, rendendo 158 cavalos de potência e 12,2 kgfm de torque, em dados divulgados no exterior. Montada em Manaus, as vendas começam em abril de 2014 e o valor será de R$ 44.890.
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